1. 资金增加：通过杠杆交易，投资者可以借用资金进行交易，从而增加投资金额。这样一来，即使手中的资金较少，也可以进行更大规模的交易，从而有机会获得更高的收益。

　　一则“全固态电池重大突破”发布会宣传消息，让鹏辉能源（300438.SZ）连续两天20cm涨停，公司8月22日“紧急”公告，固态电池预计一年内不会大批量生产，对本年度公司业绩没大的影响。

　　据财联社记者了解，全固态电池核心的固态电解质方面，技术路线主要集中在氧化物、硫化物、聚合物，路线不同、材料不同，匹配的工艺也大不相同。财联社记者梳理各公司披露的数据发现，目前行业内产线建设都在吨级到千吨级。

　　但财联社记者与多位业内人士交流获悉，半固态电池与固态电池业内共同认可的区别是，有无液体在电池里，半固态即固液混合状态。但对于“半固态电池”与全固态电池之间的过渡程度，业内则有分歧。

　　固态电池概念股暴涨

　　鹏辉能源于8月21日在官微发布消息表示，将于8月28日举办产品技术发布会，并称“全固态电池重大突破”，当天近20cm涨停，8月22日早盘再次拉升20cm涨停，截至收盘报23.62元/股。固体电池概念随之爆火，上海洗霸（603200.SH）、盟固利（301487.SSZ）、三祥新材（603663.SH）、利元亨（688499.SH）等跟涨。

　　鹏辉能源在今晚发布的股价异动公告中表示，公司计划于近期召开新产品技术发布会，本次为公司固态电池等产品技术的发布，涉及材料、工艺及产品安全性等技术和性能的研发进展，以及基于此为实现产品量产和产业化所做的切实工作，但按公司计划预计一年内不会大批量生产，对本年度公司业绩没大的影响。公司股价短期内连续大幅上涨，但公司生产经营情况未发生重大变化，可能存在非理性炒作等情形，且可能存在股价大幅上涨后回落的风险。

　　据了解，鹏辉能源主要业务为锂离子电池、一次电池(锂铁电池、锂锰电池等)的研发、生产和销售，其中，锂离子电池2023年的营收占比为92.27%，具体应用领域包括储能电池领域、动力电池领域、消费电池领域。

　　在2023年年报中，公司研发投入项目包含柔性超薄固态电解质的制备与固态电池技术，公司表示该项技术通过开展柔性超薄固态电解质及固态电池技术研究，公司将成为该领域的技术领先者。这将有助于公司在新能源领域中占据重要的市场地位，获得更多的竞争优势。

　　上个月，鹏辉能源还公告半固态电池相关布局，拟建设年产10GWh 储能电芯及系统集成项目和年产1GWh的半固态电池项目，其中储能项目固定资产投资约18亿元，半固态电池项目固定资产投资约5亿元。

　　多家上市公司公布固态电解质进展

　　目前，全固态电池核心的固态电解质方面，财联社记者梳理资料发现，目前行业内产线建设都在吨级到千吨级。

　　璞泰来董事长梁丰昨日在公司业绩会上表示，公司现已完成固态电解质LATP（磷酸铝钛锂）和LLZO（锂镧锆氧）的中试，已在四川基地建成年产200吨固态电解质中试产线。中国宝安7月9日在互动平台上表示，贝特瑞的固态电解质产品已实现小批量出货。赣锋锂业此前公开表示，公司固体电解质材料千吨级产线已投产。

　　近期，有研新材（600206.SH）在调研公告中表示，固态电解质材料公司布局比较早，已经开始小批量供货，但是从整个行业来看，固态电池的发展还处在初级阶段。

　　高镍正极材料龙头容百科技（688005.SH）在近期调研公告中显示，海外有十余家客户在同步进行开发，其中固态电池硫化物电解质在容量指标、充放电效率上符合国际客户的要求，目前已在中试验证阶段。

　　上海洗霸则对外披露，已开始进行固态电解质材料的产业化生产，2023年1月产品投产成功，目前已建成10吨级的生产线。财联社记者以投资者身份致电上海洗霸获悉，公司固态电解质目前处于送样检测阶段，另外十吨级的产线正在向五十吨及百吨级扩产。

　　有半固态企业人士对财联社记者表示，目前固态电解质材料以氧化物路线为主，硫化物则是未来主流方向。

　　光华科技（002741.SZ）董秘杨荣政亦对财联社记者表示，公司提供固态电解质的原料，包括硫化物、氧化物原料，今年出货的量稍微会大一些，销售基本上按吨级开始销售。从公司所接触的客户来看，目前进度快一点的是氧化物路线。

　　“半固态”到“全固态”的距离争议

　　事实上，近日也有多家企业公布固态电池进展。三星SDI的新型固态电池在韩国举行的SNE电池日上亮相，其能量密度达500 Wh/Kg，几乎是传统锂离子动力电池270Wh/Kg的两倍。上汽集团（600104.SH）新任总裁贾健旭7月底透露，全固态电池已开启500天投产计划，进入投产倒计时。

　　据悉，固态电池因其通过固态电解质能适配更高比能的正负极体系，以及减少电解液带来的安全隐患，被普遍认为是最具潜力的下一代电池技术，但全固态电池仍面临离子电导率问题、固固界面问题和循环性能问题。

　　因此，行业内以“半固态电池”作为全固态电池的过渡产品，即电解质仍不是全固态电解质状态。从整个装车进程来看，半固态电池装车进程远大于全固态电池，全固态电池基本还是处于产业化的准备状态。2023年底，蔚来曾推出半固态电池汽车，上汽今年也推出了半固态电池汽车，并宣布进入量产阶段。

　　财联社记者与多位业内人士交流获悉，目前，有无液体在电池里，是业内共同认可的半固态电池与固态电池的区别，半固态即固液混合状态，但对于“半固态电池”与“全固态电池”之间的过渡程度，业内则有分歧。

　　此前有业内人士对财联社记者表示，半固态电池也区分，到底基于液态的锂电池加一些固态材料，还是在固态电解质上加一些液体，两种形式完全不一样。

　　上述半固态电池企业人士对财联社记者表示，公司目前采取的原位固化技术，即属于“液态里加固态”，相较于现有的锂电池制作工序，额外添加一些工序。往后公司向全固态电池发展，正极、负极、电解质，各方面都要兼顾，应该也会有很大的改动。

　　此前清陶能源总经理李峥对财联社记者表示，清陶第一代半固态电池有大概30%左右设备都是全新的，下一代约60%的设备是全新的，到了第三代全固态电池，基本上除了最后充放电流程以外主力配资炒股，都跟现在液态电池的不一样。